De grote prestaties van de lucht- en ruimtevaartindustrie zijn onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling en doorbraken in de materiaaltechnologie voor de lucht- en ruimtevaart.De grote hoogte, de hoge snelheid en de hoge manoeuvreerbaarheid van straaljagers vereisen dat de structurele materialen van het vliegtuig voldoende sterkte en stijfheid moeten garanderen.Motormaterialen moeten voldoen aan de vraag naar hoge temperatuurbestendigheid, hoge temperatuurlegeringen, op keramiek gebaseerde composietmaterialen zijn de kernmaterialen.

Conventioneel staal wordt zachter boven 300℃, waardoor het ongeschikt is voor omgevingen met hoge temperaturen.Bij het nastreven van een hogere energieomzettingsefficiëntie zijn steeds hogere bedrijfstemperaturen vereist op het gebied van het vermogen van de warmtemotor.Legeringen voor hoge temperaturen zijn ontwikkeld voor een stabiele werking bij temperaturen boven 600℃, en de technologie blijft zich ontwikkelen.

Legeringen voor hoge temperaturen zijn belangrijke materialen voor lucht- en ruimtevaartmotoren, die zijn onderverdeeld in op ijzer gebaseerde legeringen voor hoge temperaturen, en op nikkel gebaseerd door de belangrijkste elementen van de legering.Legeringen voor hoge temperaturen worden sinds het begin in vliegtuigmotoren gebruikt en zijn belangrijke materialen bij de vervaardiging van ruimtevaartmotoren.Het prestatieniveau van de motor hangt grotendeels af van het prestatieniveau van legeringsmaterialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen.In moderne vliegtuigmotoren is de hoeveelheid hoge-temperatuur-legeringsmaterialen verantwoordelijk voor 40-60 procent van het totale gewicht van de motor, en wordt voornamelijk gebruikt voor de vier belangrijkste hot-end-componenten: verbrandingskamers, geleidingen, turbinebladen en turbineschijven, en daarnaast wordt het gebruikt voor componenten zoals magazijnen, ringen, ladingsverbrandingskamers en staartsproeiers.

(Het rode deel van het diagram toont legeringen op hoge temperatuur)

Op nikkel gebaseerde legeringen voor hoge temperaturen werkt over het algemeen bij 600 ℃ boven de omstandigheden van een bepaalde spanning, het heeft niet alleen een goede oxidatie- en corrosieweerstand bij hoge temperaturen, en heeft een hoge sterkte bij hoge temperaturen, kruipsterkte en uithoudingsvermogen, evenals een goede weerstand tegen vermoeidheid.Hoofdzakelijk gebruikt op het gebied van lucht- en ruimtevaart onder hoge temperaturen, structurele componenten, zoals vliegtuigmotorbladen, turbineschijven, verbrandingskamers enzovoort.Op nikkel gebaseerde legeringen voor hoge temperaturen kunnen worden onderverdeeld in vervormde legeringen voor hoge temperaturen, gegoten legeringen voor hoge temperaturen en nieuwe legeringen voor hoge temperaturen, afhankelijk van het productieproces.

Omdat de werktemperatuur van de hittebestendige legering steeds hoger wordt, worden de versterkende elementen in de legering steeds groter, hoe complexer de samenstelling, wat ertoe leidt dat sommige legeringen alleen in gegoten toestand kunnen worden gebruikt en niet bij warme verwerking kunnen worden vervormd.Bovendien zorgt de toename van het aantal legeringselementen ervoor dat legeringen op nikkelbasis stollen met ernstige segregatie van componenten, wat resulteert in een niet-uniformiteit van organisatie en eigenschappen.Het gebruik van poedermetallurgieprocessen om legeringen op hoge temperatuur te produceren, kan de bovengenoemde problemen oplossen.Vanwege de kleine poederdeeltjes, de koelsnelheid van het poeder, het elimineren van segregatie, verbeterde hete verwerkbaarheid, de originele gietlegering in hete verwerkbare vervorming van hoge temperatuur legeringen, zijn de vloeigrens en vermoeidheidseigenschappen verbeterd, poeder hoge temperatuur legering voor de productie van hogere -sterkte legeringen heeft een nieuwe manier opgeleverd.