De grote successen van de lucht- en ruimtevaartindustrie zijn onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling en doorbraken in de materiaaltechnologie voor de lucht- en ruimtevaart. De grote hoogte, hoge snelheid en hoge wendbaarheid van straaljagers vereisen dat de structurele materialen van het vliegtuig voldoende sterkte en stijfheid moeten bieden. Motormaterialen moeten voldoen aan de eisen voor hoge temperatuurbestendigheid; hittebestendige legeringen en composietmaterialen op basis van keramiek vormen de kernmaterialen.

Conventioneel staal verweekt boven 300 °C, waardoor het ongeschikt is voor omgevingen met hoge temperaturen. Om een ​​hogere energieomzettingsefficiëntie te bereiken, zijn steeds hogere bedrijfstemperaturen vereist voor warmtekrachtkoppeling. Er zijn hogetemperatuurlegeringen ontwikkeld voor stabiele werking bij temperaturen boven 600 °C, en de technologie blijft zich ontwikkelen.

Hogetemperatuurlegeringen zijn belangrijke materialen voor lucht- en ruimtevaartmotoren. Deze worden onderverdeeld in hogetemperatuurlegeringen op basis van ijzer en nikkel, afhankelijk van de hoofdelementen van de legering. Hogetemperatuurlegeringen worden al sinds hun ontstaan ​​gebruikt in vliegtuigmotoren en zijn belangrijke materialen bij de productie ervan. Het prestatieniveau van de motor hangt grotendeels af van het prestatieniveau van de hogetemperatuurlegeringen. In moderne vliegtuigmotoren vertegenwoordigt de hoeveelheid hogetemperatuurlegeringen 40-60 procent van het totale gewicht van de motor en wordt voornamelijk gebruikt voor de vier belangrijkste componenten van het hete uiteinde: verbrandingskamers, geleiders, turbinebladen en turbineschijven. Daarnaast worden ze gebruikt voor componenten zoals magazijnen, ringen, verbrandingskamers en uitlaatmondstukken.

(Het rode gedeelte van het diagram toont hogetemperatuurlegeringen)

Nikkelgebaseerde hogetemperatuurlegeringen Het werkt over het algemeen bij temperaturen boven 600 °C boven de omstandigheden van een bepaalde spanning. Het heeft niet alleen een goede oxidatie- en corrosiebestendigheid bij hoge temperaturen, maar ook een hoge sterkte, kruipsterkte en duurzaamheid bij hoge temperaturen, evenals een goede vermoeiingsweerstand. Het wordt voornamelijk gebruikt in de lucht- en ruimtevaart en luchtvaart onder hoge temperaturen, voor structurele componenten zoals vliegtuigmotorbladen, turbinebladen, verbrandingskamers, enzovoort. Nikkelgebaseerde hogetemperatuurlegeringen kunnen worden onderverdeeld in vervormde hogetemperatuurlegeringen, gegoten hogetemperatuurlegeringen en nieuwe hogetemperatuurlegeringen, afhankelijk van het productieproces.

Naarmate de werktemperatuur van hittebestendige legeringen stijgt, worden de versterkende elementen in de legering steeds complexer en wordt de samenstelling complexer. Hierdoor kunnen sommige legeringen alleen in gegoten toestand worden gebruikt en niet worden vervormd tijdens warme verwerking. Bovendien zorgt de toename van legeringselementen ervoor dat nikkellegeringen stollen met ernstige segregatie van componenten, wat resulteert in een ongelijkmatige organisatie en eigenschappen.Het gebruik van poedermetallurgie om legeringen te produceren die bestand zijn tegen hoge temperaturen, kan de bovenstaande problemen oplossen.Vanwege de kleine poederdeeltjes, de koelsnelheid van het poeder, het elimineren van segregatie, de verbeterde warmverwerkbaarheid, de originele gegoten legering in warmverwerkbare vervorming van hoogtemperatuurlegeringen, worden de vloeigrens en vermoeiingseigenschappen verbeterd, poederhoogtemperatuurlegering voor de productie van legeringen met hogere sterkte heeft een nieuwe manier geproduceerd.