Stellantis richt zich tot Australië in de hoop daar de input te krijgen die het nodig heeft voor zijn strategie voor elektrische voertuigen in de komende jaren.
Maandag maakte de autofabrikant bekend dat het een niet-bindende overeenkomst heeft getekend met het in Sydney genoteerde GME Resources Limited met betrekking tot "toekomstige verkopen van belangrijke nikkel- en kobaltsulfaatbatterijproducten".
Het MoU richt zich op materiaal uit het NiWest nikkel-kobaltproject, dat in West-Australië ontwikkeld moet worden, aldus Stellaantis.
In een verklaring beschreef het bedrijf NiWest als een bedrijf dat jaarlijks ongeveer 90.000 ton "batterijnikkelsulfaat en kobaltsulfaat" zal produceren voor de markt voor elektrische voertuigen.
Tot nu toe is er meer dan 30 miljoen Australische dollar (18,95 miljoen dollar) geïnvesteerd in "boringen, metallurgische testen en ontwikkelingsonderzoek", aldus Stellantis. De definitieve haalbaarheidsstudie voor het project begint deze maand.
In een verklaring van maandag noemde Stellantis, waarvan de merken Fiat, Chrysler en Citroën zijn, zijn doel om in 2030 alle verkochte personenauto's in Europa elektrisch te maken. In de VS wil hij "50 procent van de verkopen van BEV-personenauto's en lichte vrachtwagens" in hetzelfde tijdsbestek.
Maksim Pikat, directeur Inkoop en Toeleveringsketen bij Stellantis, zei: "Een betrouwbare bron van grondstoffen en batterijvoorziening zal de waardeketen voor de productie van Stellantis EV-batterijen versterken."
De plannen van Stellantis voor elektrische auto's brengen het bedrijf in concurrentie met Tesla (van Elon Musk) en met Volkswagen, Ford en General Motors.
Volgens het Internationaal Energieagentschap zal de verkoop van elektrische voertuigen dit jaar een recordhoogte bereiken. De groei van de industrie en andere factoren zorgen voor uitdagingen op het gebied van de levering van batterijen, die cruciaal zijn voor elektrische voertuigen.
"De snelle stijging van de verkoop van elektrische voertuigen tijdens de pandemie heeft de veerkracht van de batterijtoeleveringsketen op de proef gesteld, en de Russische oorlog in Oekraïne heeft het probleem verergerd", merkte het IEA op, eraan toevoegend dat de prijzen voor materialen zoals lithium, kobalt en nikkel "stegen".
"In mei 2022 waren de lithiumprijzen meer dan zeven keer hoger dan begin 2021", aldus het rapport. "De belangrijkste factoren zijn de ongekende vraag naar batterijen en het gebrek aan structurele investeringen in nieuwe capaciteit."
Het manipuleren van zonlicht om de planeet af te koelen, ooit een dystopische fantasie, staat nu hoog op de onderzoeksagenda van het Witte Huis.
In april voorspelde de CEO en president van Volvo Cars dat accutekorten een groot probleem zouden vormen voor zijn sector. Tegen CNBC zei hij dat het bedrijf had geïnvesteerd om een ​​voet aan de grond te krijgen in de markt.
"We hebben onlangs een aanzienlijke investering gedaan in Northvolt, zodat we in de toekomst onze eigen batterijvoorziening kunnen beheren", vertelde Jim Rowan aan Squawk Box Europe van CNBC.
"Ik denk dat de levering van batterijen een van de problemen zal zijn waar we de komende jaren een tekort aan zullen hebben", voegde Rowan toe.
“Dit is een van de redenen waarom we zoveel in Northvolt investeren. Zo kunnen we niet alleen de levering controleren, maar ook beginnen met de ontwikkeling van onze eigen batterijchemie en productiefaciliteiten.”
Maandag kondigde het merk Mobilize Groupe Renault de lancering aan van een ultrasnel laadnetwerk voor elektrische voertuigen op de Europese markt. Het is bekend dat Mobilize Fast Charge medio 2024 200 locaties in Europa zal hebben en "open zal staan ​​voor alle elektrische voertuigen".
Het ontwikkelen van voldoende oplaadmogelijkheden wordt als cruciaal gezien als het gaat om de lastige perceptie van range anxiety, een term die verwijst naar het idee dat elektrische voertuigen geen lange afstanden kunnen rijden zonder vermogen te verliezen en vast te lopen.
Volgens Mobilize stelt het Europese netwerk automobilisten in staat hun voertuigen 24 uur per dag, zeven dagen per week op te laden. "De meeste stations bevinden zich bij Renault-dealers op minder dan 5 minuten van de snelweg of afrit", voegde hij eraan toe.
De gegevens zijn een momentopname in realtime. *De gegevens hebben een vertraging van minimaal 15 minuten. Wereldwijd zakelijk en financieel nieuws, aandelenkoersen, marktgegevens en analyses.