Stellantis richt zich tot Australië in de hoop de benodigde input te verkrijgen voor zijn strategie voor elektrische voertuigen in de komende jaren.
De autofabrikant maakte maandag bekend dat het een niet-bindende intentieverklaring had getekend met het in Sydney genoteerde GME Resources Limited betreffende "toekomstige verkopen van aanzienlijke hoeveelheden nikkel- en kobaltsulfaatbatterijproducten".
De intentieverklaring richt zich op materiaal afkomstig van het NiWest nikkel-kobaltproject, dat in West-Australië ontwikkeld zal worden, aldus Stellaantis.
In een verklaring omschreef het bedrijf NiWest als een onderneming die jaarlijks ongeveer 90.000 ton "nikkelsulfaat en kobaltsulfaat voor batterijen" zal produceren voor de markt van elektrische voertuigen.
Tot nu toe is er meer dan 30 miljoen Australische dollar (18,95 miljoen Amerikaanse dollar) geïnvesteerd in boringen, metallurgische testen en ontwikkelingsonderzoek, aldus Stellantis. De definitieve haalbaarheidsstudie voor het project begint deze maand.
In een verklaring van maandag gaf Stellantis, het moederbedrijf van merken als Fiat, Chrysler en Citroën, aan dat het streeft naar elektrische personenauto's in Europa tegen 2030. In de VS wil het bedrijf in dezelfde periode "50 procent elektrische personenauto's en lichte vrachtwagens" verkopen.
Maksim Pikat, directeur Inkoop en Supply Chain bij Stellantis, zei: "Een betrouwbare aanvoer van grondstoffen en batterijen zal de waardeketen voor de productie van Stellantis EV-batterijen versterken."
De plannen van Stellantis voor elektrische voertuigen plaatsen het bedrijf in concurrentie met Tesla van Elon Musk, en met Volkswagen, Ford en General Motors.
Volgens het Internationaal Energieagentschap zullen de verkopen van elektrische voertuigen dit jaar een recordhoogte bereiken. De groei van de industrie en andere factoren zorgen echter voor uitdagingen op het gebied van de batterijvoorziening, die cruciaal is voor elektrische voertuigen.
"De snelle stijging van de verkoop van elektrische voertuigen tijdens de pandemie heeft de veerkracht van de batterijtoeleveringsketen op de proef gesteld, en de oorlog van Rusland in Oekraïne heeft het probleem verergerd", aldus het IEA, dat eraan toevoegde dat de prijzen voor materialen zoals lithium, kobalt en nikkel "gestegen" zijn.
"In mei 2022 waren de lithiumprijzen meer dan zeven keer zo hoog als begin 2021", aldus het rapport. "De belangrijkste oorzaken zijn de ongekende vraag naar batterijen en het gebrek aan structurele investeringen in nieuwe productiecapaciteit."
Wat ooit een dystopische fantasie was, staat het manipuleren van zonlicht om de planeet af te koelen nu hoog op de onderzoeksagenda van het Witte Huis.
In april voorspelde de CEO en president van Volvo Cars dat batterijtekorten een groot probleem zouden worden voor zijn sector. Hij vertelde CNBC dat het bedrijf had geïnvesteerd om voet aan de grond te krijgen in de markt.
"We hebben onlangs een aanzienlijke investering gedaan in Northvolt, zodat we in de toekomst onze eigen batterijvoorraad kunnen beheren," vertelde Jim Rowan aan CNBC's Squawk Box Europe.
"Ik denk dat de batterijvoorraad de komende jaren een van de grootste tekorten zal vormen," voegde Rowan eraan toe.
"Dit is een van de redenen waarom we zoveel investeren in Northvolt, zodat we niet alleen de levering in eigen hand hebben, maar ook onze eigen batterijchemie en productiefaciliteiten kunnen ontwikkelen."
Op maandag kondigde het merk Mobilize Groupe Renault plannen aan om een ​​netwerk van ultrasnelle laadpunten voor elektrische voertuigen op de Europese markt te lanceren. Naar verluidt zal Mobilize Fast Charge medio 2024 200 locaties in Europa hebben en "toegankelijk zijn voor alle elektrische voertuigen".
Het ontwikkelen van voldoende laadmogelijkheden wordt als cruciaal beschouwd om de lastige perceptie van actieradiusangst aan te pakken. Deze term verwijst naar het idee dat elektrische voertuigen geen lange afstanden kunnen afleggen zonder dat de accu leeg raakt en ze stil komen te staan.
Volgens Mobilize kunnen bestuurders dankzij het Europese netwerk hun voertuigen 24 uur per dag, zeven dagen per week opladen. "De meeste laadstations bevinden zich bij Renault-dealers op minder dan 5 minuten van de snelweg of een afrit," voegde hij eraan toe.
De gegevens zijn een momentopname in realtime. *De gegevens zijn minimaal 15 minuten vertraagd. Wereldwijd zakelijk en financieel nieuws, aandelenkoersen, marktgegevens en analyses.