Noot van de redactie: nu de markt zo volatiel is, kunt u het dagelijkse nieuws volgen!Ontvang binnen enkele minuten een overzicht van het belangrijkste nieuws en de meningen van experts van vandaag.Registreer hier!
(Kitco News) – De platinamarkt zou in 2022 dichter bij een evenwicht moeten komen, volgens het laatste marktrapport van de platinagroepmetalen van Johnson Matthey.
De groei van de vraag naar platina zal worden aangedreven door een hoger verbruik van katalysatoren voor zware voertuigen en een toenemend gebruik van platina (in plaats van palladium) in autokatalysatoren voor benzine, schrijft Johnson Matthey.
“Het platinaaanbod in Zuid-Afrika zal met 9% dalen, omdat het onderhoud en de productie van de twee grootste PGM-waterzuiveringsinstallaties van het land getroffen worden door operationele problemen.De industriële vraag zal sterk blijven, hoewel deze zich zal herstellen van het record van Chinese glasbedrijven in 2021.Levels kochten een ongewoon grote hoeveelheid platina”, schrijven de auteurs van het rapport.
“Volgens een rapport van Johnson Matthey zouden de palladium- en rhodiummarkten in 2022 opnieuw een tekort kunnen vertonen, omdat de aanvoer uit Zuid-Afrika afneemt en de aanvoer uit Rusland met neerwaartse risico’s wordt geconfronteerd.consumptie van industrieën.
De prijzen voor beide metalen bleven sterk in de eerste vier maanden van 2022, waarbij palladium in maart naar een recordhoogte van ruim $3.300 steeg, omdat de bezorgdheid over het aanbod toenam, schrijft Johnson Matthey.
Johnson Matthey waarschuwde dat de hoge prijzen voor metalen uit de platinagroep Chinese autofabrikanten tot grote besparingen hebben gedwongen.Palladium wordt bijvoorbeeld steeds vaker vervangen in autokatalysatoren voor benzine, en glasbedrijven gebruiken minder rhodium.
Rupen Raitata, marketingonderzoeksdirecteur bij Johnson Matthey, waarschuwde dat de vraag zal blijven verzwakken.
“We verwachten dat de zwakkere autoproductie in 2022 de groei van de vraag naar metalen uit de platinagroep zal beperken.De afgelopen maanden hebben we herhaaldelijk neerwaartse bijstellingen gezien van de autoproductieprognoses als gevolg van tekorten aan halfgeleiders en verstoringen van de toeleveringsketen”, aldus Raitata.“Verdere verlagingen zullen waarschijnlijk volgen, vooral in China, waar sommige autofabrieken in april gesloten zijn vanwege de Covid-19-pandemie.Afrika ligt stil vanwege extreem weer, stroomtekorten, veiligheidssluitingen en incidentele onderbrekingen van het personeel.”