Noot van de redactie: Met zo'n volatiele markt is het belangrijk om op de hoogte te blijven van het dagelijkse nieuws! Ontvang binnen enkele minuten onze samenvatting van het belangrijkste nieuws en de meningen van experts. Registreer u hier!
(Kitco News) – De platinamarkt zal naar verwachting in 2022 dichter bij een evenwicht komen, aldus het nieuwste marktrapport van Johnson Matthey over platinagroepmetalen.
Volgens Johnson Matthey zal de vraag naar platina toenemen door een hoger verbruik van katalysatoren voor zware voertuigen en een toegenomen gebruik van platina (in plaats van palladium) in benzinekatalysatoren.
"De platina-aanvoer in Zuid-Afrika zal met 9% dalen, omdat het onderhoud en de productie van de twee grootste PGM-afvalwaterzuiveringsinstallaties van het land te kampen hebben met operationele problemen. De industriële vraag zal sterk blijven, hoewel deze zich zal herstellen van het recordniveau dat in 2021 werd bereikt door Chinese glasbedrijven, die toen een ongebruikelijk grote hoeveelheid platina kochten", schrijven de auteurs van het rapport.
"Volgens een rapport van Johnson Matthey zouden de palladium- en rhodiummarkten in 2022 weer een tekort kunnen vertonen, doordat de aanvoer vanuit Zuid-Afrika afneemt en de aanvoer vanuit Rusland risico's loopt op een daling van het verbruik in de industrie."
De prijzen voor beide metalen bleven sterk in de eerste vier maanden van 2022, waarbij palladium in maart een recordhoogte van meer dan $3.300 bereikte als gevolg van toenemende zorgen over het aanbod, schrijft Johnson Matthey.
Johnson Matthey waarschuwde dat de hoge prijzen voor platinagroepmetalen Chinese autofabrikanten hebben gedwongen tot grote bezuinigingen. Zo wordt palladium steeds vaker vervangen in benzinekatalysatoren en gebruiken glasbedrijven minder rhodium.
Rupen Raitata, directeur marktonderzoek bij Johnson Matthey, waarschuwde dat de vraag verder zal afnemen.
"We verwachten dat de zwakkere autoproductie in 2022 de groei van de vraag naar platinagroepmetalen zal afremmen. De afgelopen maanden hebben we herhaaldelijk neerwaartse bijstellingen van de prognoses voor de autoproductie gezien als gevolg van tekorten aan halfgeleiders en verstoringen in de toeleveringsketen", aldus Raitata. "Verdere neerwaartse bijstellingen zijn waarschijnlijk, met name in China, waar sommige autofabrieken in april moesten sluiten vanwege de COVID-19-pandemie. In Afrika ligt de productie stil vanwege extreem weer, stroomtekorten, veiligheidscontroles en incidentele onderbrekingen van de werkzaamheden."