Noot van de redactie: met de markt zo volatiel, blijf op de hoogte voor The Daily News! Ontvang onze overzicht van het must-lees nieuws en deskundigen van vandaag in minuten. Registreer hier!
(Kitco News) - De platinamarkt zou in 2022 dichter bij het evenwicht moeten komen, volgens het nieuwste platinametalenmarktrapport van Johnson Matthey.
De groei van de vraag naar platina zal worden aangedreven door een hogere consumptie van zware voertuigkatalysatoren en verhoogd gebruik van platina (in plaats van palladium) in autokatalysatoren van benzine, schrijft Johnson Matthey.
"Platinumaanbod in Zuid -Afrika zal met 9% dalen, omdat onderhoud en productie bij de twee grootste PGM -afvalwaterzuiveringsinstallaties van het land worden getroffen door operationele problemen. De industriële vraag zal sterk blijven, hoewel het zal herstellen van een record van 2021 dat is vastgesteld door Chinese glazen bedrijven. Niveaus hebben een ongewoon grote hoeveelheid platina gekocht," de auteurs van het rapport schrijven.
“Palladium- en rhodiummarkten zouden kunnen terugkeren naar een tekort in 2022, volgens een Johnson Matthey -rapport, aangezien de voorraden uit Zuid -Afrika afnemen en de voorraden van Rusland worden geconfronteerd met het verbruik van industrieën. Industrie consumptie.
De prijzen voor beide metalen bleven sterk in de eerste vier maanden van 2022, waarbij Palladium klimt naar een recordhoogte van meer dan $ 3.300 in maart naarmate de bezorgdheid over de levering toeneemt, schrijft Johnson Matthey.
Johnson Matthey waarschuwde dat hoge prijzen voor platinagroepsmetalen Chinese autofabrikanten hebben gedwongen om grote besparingen te maken. Palladium wordt bijvoorbeeld in toenemende mate vervangen in benzineautokatalysatoren en glas -bedrijven gebruiken minder rhodium.
Rupen Raitata, marketingonderzoeksdirecteur bij Johnson Matthey, waarschuwde dat de vraag zal blijven verzwakken.
"We verwachten dat een zwakkere autoproductie in 2022 een groei van de vraag naar platinagroepsmetalen zal bevatten. In de afgelopen maanden hebben we herhaalde neerwaartse herzieningen gezien in de productieprognoses als gevolg van halfgeleidertekorten en verstoringen van de supply chain," zei Raitata. "Verdere downgrades zullen waarschijnlijk volgen, vooral in China, waar sommige autofabrieken in april zijn gesloten vanwege de COVID-19-pandemie. Afrika wordt afgesloten vanwege extreem weer, stroomtekorten, veiligheidsvernietigingen en incidentele personeelsonderbrekingen."