Noot van de redactie: Blijf op de hoogte van het dagelijkse nieuws, want de markt is zo volatiel! Ontvang binnen enkele minuten ons overzicht van het belangrijkste nieuws en de meningen van experts. Registreer u hier!
(Kitco News) – Volgens het laatste rapport van Johnson Matthey over de markt voor platinagroepmetalen zou de platinamarkt in 2022 dichter bij een evenwicht moeten komen.
De vraag naar platina zal toenemen door een hogere consumptie van katalysatoren voor zware voertuigen en een toenemend gebruik van platina (in plaats van palladium) in katalysatoren voor benzinemotoren, schrijft Johnson Matthey.
"De platinavoorziening in Zuid-Afrika zal met 9% dalen, omdat onderhoud en productie in de twee grootste PGM-afvalwaterzuiveringsinstallaties van het land te kampen hebben met operationele problemen. De industriële vraag zal sterk blijven, hoewel deze zich zal herstellen van een record dat in 2021 door Chinese glasbedrijven werd gevestigd. De vraag naar platina zal ongewoon groot zijn", schrijven de auteurs van het rapport.
Volgens een rapport van Johnson Matthey zouden de palladium- en rhodiummarkten in 2022 weer met een tekort kunnen kampen, aangezien de aanvoer uit Zuid-Afrika afneemt en de aanvoer uit Rusland met neerwaartse risico's te maken krijgt. consumptie.
De prijzen voor beide metalen bleven in de eerste vier maanden van 2022 sterk, waarbij palladium in maart een recordhoogte van meer dan $ 3.300 bereikte, omdat de zorgen over het aanbod toenamen, schrijft Johnson Matthey.
Johnson Matthey waarschuwde dat de hoge prijzen voor platinagroepmetalen Chinese autofabrikanten tot grote besparingen hebben gedwongen. Zo wordt palladium steeds vaker vervangen in benzinekatalysatoren en gebruiken glasbedrijven minder rhodium.
Rupen Raitata, directeur marktonderzoek bij Johnson Matthey, waarschuwde dat de vraag zal blijven afnemen.
"We verwachten dat de zwakkere autoproductie in 2022 de groei van de vraag naar platinagroepmetalen zal beteugelen. De afgelopen maanden hebben we herhaaldelijk neerwaartse bijstellingen van de autoproductieprognoses gezien als gevolg van tekorten aan halfgeleiders en verstoringen in de toeleveringsketen", aldus Raitata. "Verdere neerwaartse bijstellingen zullen waarschijnlijk volgen, vooral in China, waar in april enkele autofabrieken sloten vanwege de COVID-19-pandemie. Afrika ligt stil vanwege extreme weersomstandigheden, stroomtekorten, veiligheidssluitingen en incidentele onderbrekingen van het personeel."